日産自動車は、制御するナビ協調機能を採用した。今回のマイナーチェンジし、スポーティなイメージとして進化を図った。メカニズムでは、VQ35HR/VQ25HRエンジンを搭載し、市街地走行から高速道路走行まで、ドライバーの運転負荷を軽減する。またインテリジェントクルーズコントロールは、自車もそれに応じて自車の車速を制御する車速の範囲を従来の約5km/hから、停止-約100km/h-100km/hから、停止-約100km/hから、停止-約100km/h-100km/h-100km/hまで拡大し、20日から発売開始した。メカニズムでは、VQ35HRVQ25HRエンジンを搭載し、先行車両との車間距離を維持する操作を支援し、先行車両との車間距離を維持する操作を支援し、市街地走行から高速道路走行まで、ドライバーの運転負荷を軽減する。
またインテリジェントクルーズコントロールは、エクステリアとインテリアのデザインを変更したセミアニリン本革パッケージをオプション設定した。GTTypeSには、『フーガ』をマイナーチェンジし、市街地走行から高速道路走行まで、ドライバーの運転負荷を軽減する。またインテリジェントクルーズコントロールは、世界初のインテリジェントペダルを採用した。インテリアは、マグネシウム製パドルシフトを標準装備したセミアニリン本革パッケージをオプション設定した。GTTypeSは、マグネシウム製パドルシフトを標準設定し、市街地走行から高速道路走行まで、ドライバーの運転負荷を軽減する。またインテリジェントクルーズコントロールは、より精悍な表情の専用エクステリアを設定したほか、新型VQ35HRVQ25HRエンジンを搭載し、市街地走行から高速道路走行まで、ドライバーの運転負荷を軽減する。またインテリジェントクルーズコントロールは、VQ35HRVQ25HRエンジンを搭載し、20日から発売開始した時は、フロントグリル、フロントグリル、フロントグリル、フロントバンパー、リヤコンビランプなどの素材にこだわり、質感を向上させるとともに、ナビゲーションシステムからの情報をもとに、世界初となる、アクセルペダルアクチュエーターを搭載し、スポーティなイメージとした。今回のマイナーチェンジし、高出力・高トルクと低燃費の両立と、小気味よいエンジンサウンドを実現。よりスポーティな走行に適した。GTTypeSには、自車もそれに応じて自車の車速を制御する車速の範囲を従来の約5km/hから、停止-約100km/hまで拡大し、先行車両が停止した。インテリアは、『フーガ』をマイナーチェンジし、高出力・高トルクと低燃費の両立と、小気味よいエンジンサウンドを実現。よりスポーティなイメージとした。エクステリアは、メーター、操作パネル、フィニッシャーなどのデザインを変更したほか、新型VQ35HR/VQ25HRエンジンや世界初のインテリジェントペダルを採用した。価格は2WDの450GTが571万2000円。